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在(在)前脸上(上)，大其(其)次(次)要保持与(與)斜(斜)面平行(行)的行驶方向(向)，并以尽(盡)量(量)低的(的)速度通(通)过(過)（以接近怠速的速度）。 万(萬)一通(通)过(過)测斜(斜)坡时车(車)辆(輛)发生(生)侧滑，很(很)多时(時)候人的第一(一)反应是”往(往)上”打方向，试图调整车(車)身的角度，实际上这样的做法反(反)而会(會)加剧了(了)车尾的(的)侧滑(滑)。试想一(一)下(下)，本身车身(身)就有一个(個)向下的滑动(動)，这(這)时候(候)硬是把车头往上拧，因(因)为(爲)反作(作)用力的原因，车(車)尾(尾)反而会(會)受(受)到一个(個)往(往)下(下)的“扭(扭)力”，假如足够幸运，车身最多是“横趴”在土(土)坡上(上)进退两难，严重(重)的后果则会出现(現)侧翻(翻)。众(衆)家族式的设计虽然(然)同(同)质化严重(重)，但大众能够卖的如此(此)火爆(爆)，这样沉稳、成熟的(的)外观风格也(也)笼(籠)络(絡)了许(許)多的消费(費)者。侧(側)面和尾部的设(設)计(計)同样(樣)比较大(大)气(氣)，流畅的(的)车身侧(側)面(面)一条(條)腰线连蔡(蔡)徐(徐)坤亲过鞠婧祎吗(嗎)接首尾大(大)灯，搭配鲨鱼鳍天线、多(多)幅(幅)式铝合(合)金轮毂(毂)，对于(于)整(整)车的运动气息(息)有(有)旧里番着比较不错的表现。
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