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赞(zàn)杨震(zhèn)善于选(xuǎn)贤任能。永宁二年(公元120年),继刘恺之后,杨震担任了(le)司一句话,未来的(de)竞争就是规模化、品牌化和(hé)网络化(huà)。国(guó)内(nèi)汽配(pèi)市场应参照家电业连锁经营的模式,整(zhěng)合市场渠道(dào)资源,构(gòu)建与整车(chē)厂的联(lián)系,用(yòng)专业的形(xíng)象赢得客(kè)户的信任。当(dāng)然,受到资金的(de)限制,不可能每一家汽修店都有加(jiā)盟的机会(huì),但(dàn)是(shì)不加盟并不意味着无(wú)法(fǎ)打造自身专(zhuān)业品牌形象(xiàng),除了过硬(yìng)的技术,就是漂亮的外观、合理的布局了。徒之职。更(gèng)习惯于用数据说话,致(zhì)力于打造小牛粉(fěn)丝生态圈,但归(guī)根结(jié)底产品还是(shì)要靠功能、性能和配置说话的。从外(wài)形来说,N-GT对比前代N1没有(yǒu)太大的改观(guān),这对于注重眼球创新的(de)国内消费(fèi)者来说很(hěn)重要,起码绝大多数拥有小牛N1的车迷基本上不会考虑入手(shǒu)了(le)。再来看看(kàn)官方公(gōng)布的配(pèi)置(zhì):1、V3 版本的CLOUD-ECU智(zhì)能中央控制(zhì)器,32个(gè)传感器(qì)同(tóng)步互联,用于检测车辆信息; 2、德国博世专为小牛打造的全新点(diǎn)击搭配自主研发的(de)FOC矢量控(kòng)制器;3、CBS制动系统,前后(hòu)双(shuāng)液(yè)压减