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2設計了完整且連續的前部、尾部、底部及側面的車身傳力通道,能夠保證在碰撞過程中乘員艙地完整性,減少乘員損傷。在車輛碰撞安全方面,清華大學汽車碰撞實驗室主任張金換爲哈弗H2帶來了自己的解讀:“其實汽車也並不是我們理解的2018年6月17日,世界杯第四比賽日,爆出了大冷門,德意志戰車0比1負于墨西哥,但其他數據上德國也占據壓倒性的優勢,但場面呈現出來的內容完全是屬于墨西哥的完勝。整場比賽各項數據德國隊陣容強大,隊員都是各自俱樂部的核心人物,因而失敗這口鍋主帥勒夫肯定脫不了幹系,首發方面,德國沿用近期常用的4231陣型,但由于赫克托抱恙,左邊後衛由普拉滕哈特出任,同時左邊前衛的首發選擇了德拉克斯勒,雖然這樣的微調看似並不起眼,但實際上卻恰是今日的勝負手所在!賽前我們曾預測,德國隊戰術或選擇主攻左路,但實際是佯攻,真正收割則由另一邊完成,而另一邊穆勒並不是純邊鋒,相反他的搶點能力出色,而出任單箭頭的維爾納也不屬于傳統中鋒,此二人是需要通過靈活跑位完成終結的球員。越硬就越好,我們都知道車輛的柔韌程度也很重要,像車門、汽車A、B柱,哈弗H2都通過激光焊接技術,對側面進行增強。