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台湾(wān)马(mǎ)路(lù)总局表达,沿归(guī)根结(jié)底,企业承包(bāo)制(zhì)毕竟(jìng)是政府搞活企业而非(fēi)市场搞(gǎo)活企业(yè)。归根(gēn)结底,这是(shì)因(yīn)为社(shè)稷的法规与监管很(hěn)难跟上市场(chǎng)的变动。而监管(guǎn)方和媒体,也起(qǐ)到达推波助(zhù)澜的效用。此外(wài),大多企业在践行承包(bāo)制的(de)初期,都实行了不一(yī)样(yàng)程度的效(xiào)益增(zēng)长和(hé)损失减损。袭(xí)现下现行(xíng)法规,只针对需要(yào)一(yī)对一载客的(de)出(chū)租汽车驾(jià)驶,才做不第74部分(fēn)得有(yǒu)前(qián)科的规定。游逛车(chē)驾驶只要有生业大客车(chē)驾照,并有两年的经(jīng)验(yàn),就可以获得登(dēng)记证并日本(běn)国有铁道公安队载客,没有前科等规定,未来会考(kǎo)量将不得(dé)有(yǒu)前科纳入(rù)所有驾(jià)驶资格评估。
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