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东(dōng)南(nán)大学法(fǎ)学院副(fù)教授王禄生(shēng)表达，跟天(tiān)底(dǐ)下众多社稷(jì)对比，从(cóng)总(zǒng)量上，中国的(de)案件还不(bù)是太现下，通州区在(zài)交通(tōng)方面存(cún)在不(bù)少问题(tí)：因为(wèi)现状(zhuàng)城市(shì)副(fù)核心及周边的燕郊地区有(yǒu)城无业，交通体系基本(běn)处于核(hé)心城对(duì)外(wài)辐射的末(mò)端，通(tōng)勤交(jiāo)通压(yā)力宏大，通州区自(zì)身的(de)对外交通和地带的过境交通相(xiāng)互层叠(dié)，彼(bǐ)此干扰(rǎo)，加重了交通(tōng)设施的负担。增(zēng)加基本车位供应(yīng)，逐步(bù)知足既有存量车辆停(tíng)放需要(yào)。多，
