评论员 华佗(huà tuó)

不過因爲技術指標的提高，廠家造車的成本也別相應提高了，爲了制造符合高級別補貼標准的産品，乘用車車企的投入一定會更多，這樣一來終端産品的價格也可能會進行調整，因爲除此之外，也就只有挖掘自身潛能和要求電池企業降價這

兩條路徑來控制産品價格了。不過也有分析人士認爲，新政策落實對終端産品的價格體系不會有太因此，他們認爲有必要把調控矛頭對准外地車輛，于是就出現了上周五的一幕。盡量減少外地車進京的影響，北京市這項新政策的初衷顯然是可以理解的。經濟學理論認爲，人們在決策過程會對激勵政策做出反應，以實現自己利益的最大化。因此，一項政策往往在産生直接影響的同時，還會帶來一些意想不到的間接影響，甚至與初衷反向而行。大的影響，因爲目前中國新能源汽車市場男女二三事冷卉的競爭也很激烈，數據顯示，今年五月份新能源乘用車銷售同比增長了114.5%，新能源商用車同比增長了192.7%，整體市場的消費需求是很大的，競爭程度也不比傳統燃油車小。

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色或者(zhě)是(shì)掉幸运值了。