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碳纤(纖)维轮(輪)毂£º比(比)同(同)样(樣)强度铝合金(金)轮毂(毂)轻(輕)30%，更(更)极致的加速和(和)制动(動)¡£钛合(合)金螺栓螺母：对于赛道£¬每一克都至关重(重)要(要)。HP4 Race整车160kg，整备满油重(重)量171kg£¬比WSBK标(標)准轻8kg，比MotoGP只重(重)3kg。我(我)们从(從)不关心这些发动(動)机数据¡£因(因)为对于突破物理极(極)限(限)的HP4 Race来说，完(完)美地将施加在每一份重量上的每一(一)匹动力，在每一个弯道(道)用(用)至极致£¬才是重(重)点£¡》重(重)量仅为 7.8 kg 的单体式碳纤维主车架 ¡·可以分(分)为三个档位调(調)节布鲁(魯)的电动模(模)型模型£¬需要(要)隐藏在表(表)面下面的(的)15个(個)木偶¡£制作(作)者通过移动电(電)缆杆(杆)£¬并使用(用)无线(線)电控制机制，使她(她)变得活(活)泼(潑)生(生)动¡£他(他)们(們)预(預)先(先)排(排)练每个特定(定)场景(景)的动作，以便(便)恐龙(龍)可以对导演需求的方向(向)做(做)出反(反)应。¡°像舞(舞)蹈团(團)队(隊)一(一)样(樣)，我们没(沒)有考虑个人(人)的步骤，¡±斯坎(坎)伦说¡£“我们(們)尝试了很(很)多(多)方(方)式(式)£¬比(比)如¡®你能不能(能)让她变得更(更)加(加)激(激)动(動)£¿她能更(更)重(重)地呼(呼)吸吗£¿这就像管(管)弦(弦)乐中(中)的音乐(樂)—¡ª每(每)个人都知道(道)如何(何)调出(出)渐强的(的)音色(色)¡£高度的承(承)载式(式)碳纤(纖)维后车架 》比轻(輕)质(質)合金锻造轮(輪)毂(毂)重量降(降)低了大(大)约 30% 的(的)碳(碳)纤(纖)维轮(輪)毂(毂) 》世(世)界级摩托车(車)赛话黄(黃)色网站下载事(事)水(水)平(平)的赛车(車)级(級)发动(動)机 ¡·挡位经过(過)调(調)整的密齿轮比赛(賽)车级变(變)速箱 》配备轻质5 Ah锂(锂)离子(子)蓄电(電)池(池)的(的)电子(子)系统 ¡·动态牵(牽)ccav成长头条(條)app网站免费(費)ios引(引)力控制系统£¨DTC£©（15级(級)可调(調)） 》发动机(機)制(制)动(動)调节(節)系(系)统£¨EBR£©（15级可(可)调£© ¡·防翘(翹)头(頭)控制系(系)统》起步(步)控制系统 维修(修)站通道(道)车速(速)限制器(器) 》重(重)量轻(輕)、带有快速锁扣(扣)的(的)碳纤维壳体 》BMW HP 摩(摩)托赛车的标(標)准涂装¡·反(反)挡(擋)的(的)设(設)计¡·专(專)业(業)换挡辅助(助)系统(統)》制动(動)手柄防护装(裝)置 。
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编辑 陆培(lù p¨¦i)
