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2014年12月的谈判使匈塞铁路打算获(huò)得宏大进展，凸显塞尔维亚作为(wèi)中(zhōng)

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国商(shāng)品(pǐn)从希(xī)腊运往中(zhōng)欧(ōu)贸易(yì)网的支点(diǎn)的(de)潜力。其次，塞尔维亚的战(zhàn)略位置使其成为(wèi)中国经过一带一(yī)路与(yǔ)中欧连署的(de)好痛太长太深(shēn)弄死我(wǒ)了视(shì)频关紧环(huán)节，故此，它也成为中(zhōng)国经济(jì)和基础设施投资的自然目标地。因(yīn)为(wèi)此前国际金钱基金帮会暂停了对塞尔(ěr)维亚的贷1.5环全长29.3千米，BRT运营(yíng)通道经花果(guǒ)园、蛮坡、中天花园(yuán)、保(bǎo)利汤泉(quán)、未来方舟(zhōu)、贵钢、望城坡等大型寓居组团，同(tóng)时与在建的(de)轨道交通(tōng)1葇(róu)諀线蛮坡站(zhàn)、沙冲路站，计(jì)划(huà)建(jiàn)设的轨道(dào)交通2葇諀线、4葇諀线(xiàn)富源路站，计(jì)划建设的轨(guǐ)道(dào)交(jiāo)通3葇諀线新添通途站、花果园站，贵阳北站综合交通(tōng)枢(shū)纽以及常理公交(jiāo)在新添通途、观(guān)山东路、二桥、花溪(xī)通途、沙冲路(lù)等关紧站(zhàn)点施行接驳，实(shí)行(xíng)无缝换乘。款，它们(men)对中(zhōng)国的制作业(yè)投资益发感兴致(zhì)，而塞尔维亚的(de)预算(suàn)赤字问题将进一步(bù)提(tí)高中塞两国的结合。

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